Teure Umwege

Der internationale Güteraustausch über die deutschen Schienenstraßen hat sich in der Nachkriegszeit zwar kräftig belebt, dies darf aber nicht darüber hinwegtäuschen, daß Deutschland seine natürliche Aufgabe als Verkehrsmittler zwischen den europäischen Ländern nur in sehr begrenztem Umfange ausfüllen kann.